لا تقم أبدًا بتغيير بطارية التشغيل والإيقاف حسب الرغبة، فمن السهل أن يحدث ذلك عن طريق الخطأ

لا تقم أبدًا بتغيير بطارية البدء والإيقاف حسب الرغبة، فمن السهل أن يحدث ذلك عن طريق الخطأ!

من بين موديلات جيب، يعد الطرازان Guide وFree Light من أكثر الطرازات مبيعًا. ومن بين هذه الطرازات، نالت Free Light كسيارة SUV متوسطة الحجم ثقة العديد من المستهلكين بفضل علامة "JEEP" الذهبية.

لقد واجهت هذه السيارة الرياضية مؤخرًا عددًا من المالكين الذين واجهوا فشل التشغيل والإيقاف التلقائي. أعتقد أن المالك الذي اشترى هذه السيارة وواجه هذه المشكلة، الحل الذي قدمه متجر 4S هو: شحن البطارية بالكامل. إذن ما سبب فشل التشغيل والإيقاف التلقائي؟

دعونا أولاً نفهم بنية البدء والإيقاف التلقائي:

يتضمن نظام التشغيل والإيقاف التلقائي بشكل أساسي مشغلًا متطورًا مزودًا ببطارية AGM ومحرك بدء تشغيل SISS بالحقن المباشر داخل الأسطوانة ومشغل توليد الطاقة BSG ومحرك/مولد متكامل ISG.

إن نظام التشغيل والإيقاف الأكثر استخدامًا في هذه المرحلة هو العمل ببطاريات AGM (بطاريات محسنة) ومشغلات محسنة. لا تتطلب هذه الطريقة الكثير من التعديلات على السيارة. كل ما تحتاجه هو إضافة بعض مستشعرات الموضع ودرجة الحرارة، ويزداد عدد مرات تشغيل المحرك، مما يزيد من متانة المبدئ ويزيد من قدرة البطارية على تحمل الحمل إلى تيار مرتفع.

تستخدم معظم أنظمة التشغيل والإيقاف هذه بادئ تشغيل مشترك منقسم، أي أنه في كل مرة يتم فيها تشغيل ترس البادئ، يلزم استخدام مجموعة دولاب الموازنة لزيادة ضغط عمل البادئ، بحيث يجب تقليل سرعة المحرك إلى الصفر عند بدء التشغيل (غالبًا ما يتم استخدام بادئ نظام التشغيل والإيقاف الجزئي). لا يلزم أن تنخفض مجموعة سرعة المحرك إلى الصفر، ويمكن تشغيل المحرك بأي سرعة). لذلك، يحتاج البادئ إلى تعزيز متانته. يسمح استخدام أنواع المغناطيس الدائم والشوك المحسّنة وزيادة عدد وحجم الفرش والتروس المحسّنة للبادئ بتجربة عمل عالي الكثافة. لذلك، تحتوي السيارة المجهزة بنظام التشغيل والإيقاف هذا على بادئ تشغيل أكثر متانة من البادئ التقليدي وله عمر خدمة يصل إلى 300،000 مرة.

بالإضافة إلى مشكلة المستشعر، فإن العطل الأكثر شيوعًا في فشل بدء التشغيل والإيقاف التلقائي يرجع إلى البطارية.

سيعرض التشغيل والإيقاف التلقائي على الضوء الحر كلمة الشحن على العداد عندما لا تكون متاحة، ثم تحتاج البطارية إلى الجهد أو السعة للوصول إلى نقطة حرجة معينة لكي تصبح سارية المفعول، وهذه النقطة الحرجة عالية جدًا. هذا يتسبب في تفعيل التشغيل والإيقاف التلقائي إذا لم يتمكن جهد البطارية أو سعتها من الوصول إلى النقطة الحرجة.

ثم سيسأل أحدهم، هل يمكن استبدال أنواع مختلفة من البطاريات؟

كما ذكرنا سابقًا، فإن أهم جزء في نظام التشغيل والإيقاف هو البطارية. تستخدم بطارية التشغيل والإيقاف الحالية عمومًا بطاريات AGM/EFB. إذا كانت بطارية حمضية رصاصية عادية، فلن تتمكن من تلبية متطلبات التشغيل والإيقاف. لذلك، إذا كنت تريد استبدالها، فمن المستحسن استبدال البطارية المناسبة أيضًا للبدء والإيقاف التلقائي. على الرغم من أن بطارية التشغيل والإيقاف AGM/EFB أغلى بعدة مرات من البطارية العادية، إلا أنه إذا تم استبدال الأجزاء المهمة من السيارة حسب الرغبة، فإن عواقب سلامة القيادة لا يمكن تصورها...